Penske Porsche из Мэтта Кэмпбелла и Фелипе Насра побеждает на Road America

ОЗЕРО ЭЛКХАРТ – Самая большая толпа на выходных IMSA на Road America за более чем 40 лет была встречена великолепным воскресным днем ​​с голубым небом, ярким солнцем, температурой около 70 градусов и умеренным бризом.

Зрители впервые смогли увидеть самые передовые автомобили, которые многие из них увидят в этом сезоне, в которых участвуют гонщики, которым сложная трасса бросает еще больше, чем обычно, вызов.

В этом сезоне они увидели шестой автомобиль-победитель в семи гонках чемпионата WeatherTech Championship - Penske Porsche под номером 7 Мэтта Кэмпбелла и Фелипе Насра.

Полученные результаты:Гонка чемпионата IMSA SportsCar Weekend WeatherTech

К сожалению, в течение большей части 2 часов 40 минут болельщики не видели большого противостояния в высшем классе GTP.

Некоторые дни именно такие.

«Я был просто счастлив, что в эти выходные все наконец сложилось», — сказал Наср.

«Весь уик-энд я чувствовал, что мы проделали отличную работу, чтобы подготовиться к гонке. Мэтт отлично провёл квалификацию, максимально используя возможности, выйдя вперед в гонке, следя за своими шинами, следя за своим темпом».

Кэмпбелл и Наср финишировали на 4,636 секунды впереди Мейера Шэнка Акура под номером 60 Колина Брауна и Тома Бломквиста в гонке на время, которая длилась 80 кругов, последний 71 из которых прошел без предупреждений.

Обе команды - фактически пятерка лучших - сделали перерыв в утренней разминке, когда Пипо Дерани сбил лидирующий в чемпионате Cadillac под номером 31 с трассы и врезался в стену, что стоило Дерани и Александру Симсу поул-позиции. В итоге они оказались шестыми.

«Эту трассу с таким покрытием невероятно трудно проехать, а когда вы приближаетесь к ней, аэродинамика становится весьма экстремальной», - сказал Кэмпбелл, занявший второе место в квалификации. «Просто расположение трассы впереди… и вначале мне невероятно повезло с пробками.

«Я чувствую, что наш темп был действительно очень хорошим, я хорошо следил за шинами и чувствовал себя довольно комфортно впереди, медленно теряя скорость.

«Я думаю, нам повезло с пробками. Вот почему временами разрыв казался таким большим. Даже я был удивлен, насколько легко было пройти.

Эта победа стала 11-й для Кэмпбелла и девятой для Насра в соревновании IMSA WeatherTech.

Бломквист сократил разрыв примерно с семи секунд до полутора секунд, по-видимому, создав возможность третьей победы для себя и Брауна, но задача длилась недолго.

«Мне повезло с пробками на этом последнем отрезке», — сказал Бломквист. «В какой-то момент Фелипе задержался… ну… практически на всем пути до старта/финиша, и на прямой у меня появился поезд из семи вагонов. Это поставило меня на более близкую дистанцию, и да, движение всегда прибывает и убывает. Ему повезло больше, чем мне, на последних пяти кругах гонки или около того.

«Очевидно, что одно дело – приблизиться, но совсем другое – пройти».

Навигация в пробках всегда является проблемой на чемпионате IMSA WeatherTech SportsCar Championship: на трассе участвуют автомобили пяти классов, время прохождения круга которых превышает 20 секунд. В этом году пазл пополнился двумя частями.

Первое – это новые автомобили GTP. Созданные на основе универсальной гибридной системы трансмиссии четырьмя участвующими производителями и их командами, автомобили имеют дополнительный уровень сложности и все еще относительно новы.

«Эти автомобили требуют сочетания факторов, — сказал Наср, — особенно в части программного обеспечения со всеми гибридными компонентами.

«Вы просто не можете сказать, сколько деталей нужно собрать воедино».

Тогда, в рамках Road America в 2023 году, команды искали сцепление с новым покрытием. Даже после шести крупномасштабных соревнований и многочисленных трек-дней асфальтовая лента длиной 4,048 мили остается скользкой, особенно за пределами предпочтительной линии.

«Это усложняет задачу, особенно в таком месте, как Карусель», — сказал Кэмпбелл. «Если вы не проедете мимо автомобиля GT в первой части, вы застрянете позади него. Вам просто нужно набраться терпения, принять убыток и дождаться выхода. В противном случае слишком рискованно выходить наружу.